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VAMOS APRENDER COM QUEM JÁ CONSEGUIU CONTROLAR AS ENCHENTES

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A tese de dragar e desassorear os rios para evitar alagamentos como os que devastaram dezenas de cidades gaúchas há dois anos tem sido  defendida com ênfase por técnicos, estudantes e interessados no assunto.  Mas a questão não é tão simples - pelo contrário. É o que indicam experiências bem sucedidas na Europa e nos Estados Unidos. ATHOS STERN Engenheiro, professor aposentado da Urgs Ex-presidente e consultor da Associação Comunitária de Imbé - Braço Morto A enchente de 2024 não revelou apenas a vulnerabilidade do Rio Grande do Sul diante dos eventos climáticos extremos. Ela revelou também a necessidade de abandonar soluções simplistas para problemas que são, por natureza, complexos. Nenhum país do mundo conseguiu reduzir significativamente os riscos de grandes inundações apostando apenas em dragagens ou desassoreamentos. Ao contrário, as experiências internacionais mais bem-sucedidas demonstram que a mitigação de enchentes exige planejamento de longo prazo, estudos hidrológi...

OS RISCOS DE UM PORTO NO LITORAL NORTE GAÚCHO

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 O Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) da construção do Porto Meridional no município de Arroio do Sal serão avaliados em duas audiências públicas, marcadas para os dias 16 de junho, em Arroio do Sal, e 18 de junho, em Porto Alegre.   Serão duas valiosas oportunidades para que a população tome conhecimento desta obra e os riscos ambientais que envolve. Ambientalistas e pesquisadores especializados estão mobilizados para analisar o material apresentado até agora pelos empreendedores. Um deles é Athos Stern, engenheiro e professor aposentado da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Ufrgs) e ex-presidente e consultor da Associação Comunitária de Imbé - Braço Morto. Leia abaixo: Após uma análise detalhada dos estudos ambientais apresentados pelo empreendimento Porto Meridional, foram identificados muitos problemas técnicos, ambientais e legais que impedem afirmar que o projeto seja seguro para o litoral norte ...

CONCLUSÃO CRÍTICA TÉCNICA FINAL E ANÁLISE INTEGRADA DA VIABILIDADE AMBIENTAL DO PORTO MERIDIONAL

  ATHOS STERN Engenheiro, professor aposentado da Ufrgs Ex-presidente e consultor da Associação Comunitária de Imbé - Braço Morto   ·         A presente análise técnica crítica do Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) do empreendimento denominado Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Meridional, previsto para o município de Arroio do Sal, no litoral norte do Estado do Rio Grande do Sul, evidencia um conjunto amplo, convergente e persistente de insuficiências técnicas, inconsistências metodológicas, omissões materiais, fragilidades científicas e desconformidades jurídicas que comprometem substancialmente a confiabilidade do processo de licenciamento ambiental e impedem a formação de juízo administrativo seguro acerca da viabilidade ambiental do projeto. ·         O empreendimento possui magnitude excepcional, envolvendo quebra-mar principal de aproximadamente 3,5 km de extensão, canal de acesso dra...

ANÁLISE TÉCNICA CRÍTICA DO RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA) – TUP PORTO MERIDIONAL

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  ATHOS STERN Engenheiro, professor aposentado da Ufrgs Ex-presidente e consultor da Associação Comunitária de Imbé -Braço Morto 1. CONSIDERAÇÕES INICIAIS A presente análise técnica crítica tem por objetivo examinar o conteúdo do Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) do empreendimento denominado Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Meridional, previsto para o município de Arroio do Sal, no litoral norte do Estado do Rio Grande do Sul. O estudo busca avaliar, de forma técnica, científica e juridicamente fundamentada, a consistência das informações apresentadas A avaliação foi realizada com base nas informações constantes no próprio RIMA, considerando os meios físico, biótico e socioeconômico, além dos princípios da prevenção, da precaução, do desenvolvimento sustentável, da função socioambiental do território e da proteção dos ecossistemas costeiros. O empreendimento possui dimensão excepcionalmente elevada, envolvendo: Quebra-mar principal de aproximadamente 3,5 km; Canal de acesso ...